자료 확인일: 2026-08-20 · ELCON 현장 판독 가이드
제어반의 MON1·MON0 로터리와 SET1·SET0 을 맞추고 7세그먼트를 읽습니다. MON1=0·MON0=0 은 큰 분류(0~F), MON1=1·MON0=1~F 는 상세 니모닉입니다.
아래 순서대로 누르면서 따라가십시오.
제어반을 열어 로터리 스위치와 표시부를 봅니다. 셋 다 맞아야 이 가이드가 적용됩니다.
| 확인 항목 | 맞으면 | 다르면 |
|---|---|---|
| 기종 | ELENESSA / NOBLE (MRL) | GPS-3·NEXIEZ 등 다른 계열 자료 확인 |
| 스위치 | MON1·MON0·SET1·SET0 로터리 | 다른 세대·보드 판독법 필요 |
| 표시부 | 제어반 7세그먼트(7SEG) | HHT 전용 표시라면 별도 절차 |
MRL 이라 기계실이 없습니다. 판독·조작은 승강장 쪽 제어반에서 합니다.
돌리기 전에 지금 위치를 사진으로 찍어 두십시오. 다 읽은 뒤 원래대로 되돌려야 합니다.
이 상태면 지금 떠 있는 고장의 큰 분류(0~F) 한 자리가 7SEG 에 나옵니다. 어느 계통인지부터 좁힙니다.
| 표시 | 뜻 |
|---|---|
| 0 | 에러 없음 |
| 1 / 2 | 비정상 저속 (SW-TGBL) / 과속 (SW-TGBH) |
| 3 / 4 | 주행검출 전환 (SW-TGBR) / 안티스톨 (SW-AST) |
| 5 / 6 / 7 | 초과전류 (SS-IOCFO) / 초과전압 (SS-COVH) / 전압부족 (SS-LVLT) |
| 8 / 9 / A | #LB OFF (SW-CFLB) / #5 OFF (SW-CF5) / BK콘텍터 ON·OFF 고장 (SW-CFBK) |
| B / C | 카 직렬통신 (ST-STSCE) / 승강장 직렬통신 (ST-STSHE) |
| D | 시스템 에러 (ST-STER) |
| E / F | 재기동 불능 (SD-DNRS) / 재기동 제어 불능 (SW-NRS) |
MON1=1 로 두고 MON0 을 1부터 F까지 돌리면 계통별 상세 니모닉이 나옵니다. 최근에 지나간 고장까지 보려면 MON1=5(래치) 로 둡니다.
| 니모닉 예 | 뜻 | 계통 |
|---|---|---|
| SW-SOCR | 과부하 전류 | NRS |
| SS-COVH / SS-LVLT | 컨버터 과전압 / 부족전압 | 전원·H/W |
| SD-OCR | 과전류 OCR | 구동(드라이브) |
| SW-TACH1 / SD-TCOFF | 엔코더 불량 / 타코 절단 | 속도·구동 |
| SN-29 / SS-29LT | #29 안전회로 (래치) | E-STOP·안전 |
| SW-SBKOC1 / SW-SBKBD1 | BK1 과전류 / 코일 단선 | 브레이크 |
접두어로 계통을 가늠할 수 있습니다 — SS- 안전, SD- 구동, SW- 일반, ST- 전송·셀렉터, SF- CPU, SN- 입력신호.
같은 MON 로터리로 상태·계측값도 볼 수 있습니다. 이건 고장코드가 아닙니다.
| MON1 위치 | 보이는 것 |
|---|---|
| 2 / 6 | 논리 데이터 — 입출력 접점 상태(#41G·도어·안전회로 등) |
| 3 / 7 | 수치 데이터 — 카위치·속도·부하값·브레이크 슬립량 |
| 4 | 엘리베이터 상태 — 운전모드·패턴모드 |
부하·속도·층 같은 숫자가 나오면 MON1 을 1(또는 5) 로 되돌려 코드 화면으로 옵니다.
다 읽었으면 MON1·MON0·SET1·SET0 을 원래 위치로 되돌리십시오.
⚠ 제어반 내부에는 고전압 회로가 있습니다. 권한 있는 승강기 유지관리 기술자만 제어반을 열어야 하며, 스위치·프로그램 IC·배선·파라미터를 임의로 조작하거나 안전회로를 우회해서는 안 됩니다. 이 글은 제조사 정본이 아닌 공개 기술자료를 정리한 참고 자료로, 현장 회로도와 정식 절차가 우선합니다.
출처 · 미쓰비시 NOBLE·Elenessa MON/SET 진단 자료 (현장 정비 참조표)
이 기종 에러코드 전체 보기 — 무료 게시판에 물어보기 — 현장 기사들이 답해줍니다